2.71 亿英里之后：Waymo 称严重事故比人类驾驶少 95%

关于自动驾驶出租车到底安不安全，Waymo 给出了一组更大样本的数据。按其统计，旗下 Robotaxi 的事故发生率明显低于人类驾驶的车辆。毕竟在美国，每天向警方报告的事故中，涉及人类驾驶车辆的超过 1.5 万起，仅凭偶尔看到的事故新闻，并不能直接判定这类车辆不安全。

这份分析覆盖了 Waymo 车队在洛杉矶、旧金山、菲尼克斯、奥斯汀与亚特兰大累计行驶的 2.71 亿英里的无人驾驶里程，折合约 4.36 亿公里。和普通人类司机比起来，Waymo 车辆遭遇重伤及以上事故的概率低了 95%。

数字还能拆得更细。在截至 6 月底统计的这段里程里，Waymo 车辆造成的致伤事故，比按人类驾驶水平推算出来的数量少了 841 起；行人事故下降 93%，骑行者和摩托车驾驶员相关的事故，则分别下降 86% 和 82%。此外，造成轻伤的事故概率也比人类驾驶低 82%。

美国道路上的交通事故每天约造成 100 人死亡，多年来，这一数字一直是立法者想压下去的目标。Waymo 表示，其车辆出现严重交通事故的可能性要小得多。

有意思的是，真实差距可能比数字还大。原因在于统计口径：在人类驾驶员造成的事故里，只造成财产损失的那部分，估计约 60% 不会报警；而受伤类事故也有约 32% 未上报。相比之下，运营自动驾驶车队的企业必须报告事故，即便只是最轻微的碰撞也不例外。

Waymo 还放出了一段视频，展示其车辆近几个月避免碰撞的片段：有行人突然从停放的汽车后方跑出、直接冲进行驶路径，车辆及时刹停；也有夜间骑行者闯红灯横穿路口，车辆同样避开了。这些场景提示，评估自动驾驶的安全性，既要看事故率，也要看它在多大程度上把人从危险边缘拉了回来。对监管者而言，这类带有统一统计口径的数据，或许能成为制定规则时的一份参考。

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