低空出行企业高域拿到了一笔不小的资金。公司近日宣布，2026 年前三季度已完成总额超过 8 亿元的 A 轮融资。自成立起，产业资本、地方低空基金与市场化机构就陆续参与其中，本轮投资方阵容相当热闹，包括国泰海通、四川省低空经济基金、兰溪资本、广州科学城创投、宁波交投低空基金、盛宇投资、复星锐正、晨熹资本等多家机构。
这笔钱将主要投向四个方向：飞行器的研发迭代、民航适航取证的推进、量产工厂的扩建，以及低空运营体系的搭建。在产业落地层面，公司在台州的飞行汽车智能化生产基地正加快建设，长三角区域低空商业化市场的开拓也取得阶段性进展，整体正朝量产加运营的双轨阶段迈进。
高域由广汽集团孵化，在集团的立体出行版图里承担低空业务的核心角色。融资完成后，广汽集团与旗下基金依旧是第一大股东，并在三电、智能制造以及供应链等环节持续为高域赋能。
低空经济被写入多地政府工作报告后，eVTOL 相关企业一度成为资本追逐的对象。但从概念走向商业运营，行业普遍要跨过适航审定、航线审批、起降场地与运营资质几道门槛，资金实力与取证进度因此成为筛选企业的硬指标。高域把这一轮融资明确指向取证与量产，说明它选择的是先解决能不能合规飞、能不能造出来，再谈规模化运营的路径。在这一赛道上，背靠车企的团队往往能借集团在制造与供应链上的积累缩短爬产周期。
公开资料显示，高域的总部落在广州黄埔，主攻 eVTOL 电动垂直起降飞行器，产品横跨短途通勤、城际出行与陆空两栖等场景。核心机型 GOVY AirCab 是一款两座多旋翼飞行器，它已在 2026 年 5 月于广州黄埔基地完成首机下线；该工厂把汽车的脉动式产线思路与航空制造标准结合起来，设计年产能 100 台。按计划，这款机型正在推进适航取证，力争 2026 年年内拿证，随后小批量交付；目前意向订单已超过 2000 架。
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