中国一汽全球首发钙钛矿光伏天幕样件:峰值发电近300瓦,理论日发电10度可抵80公里续航

2026年8月27日,中国一汽对外宣布,已成功研制出全球首款钙钛矿光伏天幕样件,这也是国内外首次将钙钛矿光伏组件以高可靠性方式集成于双曲面汽车安全玻璃之上,标志着车载光伏技术向前迈出了重要一步。

钙钛矿材料本身对水汽、氧气和紫外线都相当敏感,同时还要在车辆行驶过程中承受宽温域变化与持续震动,将其封装在曲面玻璃上难度极大。一汽通过柔性组件精准铺贴与多层密封封装两项核心技术,有效解决了水氧阻隔与复杂曲面贴合这两大难题,最终实现了光伏薄膜与全景天幕的一体化无缝集成。

从发电能力看,这款天幕样件在理想日照条件下峰值发电功率接近300瓦,全年累计发电量约为400度。所产电能可以稳定供应驻车空调、车载冰箱、哨兵模式等低压车载设备,显著降低动力电池在驻车状态下的电量消耗,对于缓解新能源车主普遍担心的驻车耗电问题很有帮助。

按照一汽的测算,若未来将钙钛矿光伏技术进一步扩展至车顶、引擎盖等全车多处玻璃及外覆盖件,在理论最优工况下,车辆单日最高发电量可以达到10度电,相当于提供约80公里的免费续航里程,基本能够满足多数用户日常短途通勤的需求。

需要说明的是,单日10度电是基于整车全面铺设光伏组件的理想化目标,并非当前仅搭载天幕样件的实际输出水平。在实际使用中,阴天、树荫遮挡等环境因素都会明显削弱发电效率,因此这一数字更多是远期技术愿景的体现。

从定位来看,车载钙钛矿光伏系统属于被动式能量补充手段,并不替代常规充电方式,其核心价值在于降低低压系统能耗、适度延伸短途续航能力。接下来,一汽还需要开展车规级长期可靠性验证、量产成本优化等关键工作,距离正式量产装车仍有一定周期。不过,随着材料工艺与封装技术的持续成熟,光伏天幕有望成为新能源汽车节能增效的一个新方向。文章与图片内容转载网络,如有侵权请联系平台删除