30 架 V2000CG 订单落地：国内首个融资租赁式 eVTOL 交易签给峰飞

一笔 30 架的采购协议，把低空经济的金融玩法也带上了台面。9 月 10 日，峰飞航空同安徽天泽零界航空有限公司、皖江金融租赁股份有限公司敲定三方深度战略合作，其中包含零界航空向峰飞航空采购 30 架 V2000CG 凯瑞鸥，按分批交付、逐步运营的方式推进。

交付节奏上，峰飞航空今年将先交付首批 5 架，其中 2 架计划在 9 月完成交付，剩余订单会结合运营场景的拓展进度与市场需求分批次落地。

落地场景以货运为突破口。零界航空计划在物流运输、应急救援与医疗转运三个方向开展试运行，用真实飞行数据去验证商业模式，同时借助实际运营反哺相关行业标准的完善。

这笔交易更值得注意的地方在交易结构。30 架飞行器采用融资租赁模式，融资租赁服务由皖江金租提供，这也是国内第一笔用融资租赁方式落地的 eVTOL 交易，也说明吨级 eVTOL 已经能对接通用类金融产品。

这种安排针对的是行业里的资金错配问题：上游要预付、下游要分期，制造企业回款周期长。引入融资租赁后，制造端能加快资金回笼，运营端的门槛也随之降低，制造与运营之间的衔接更顺，为后续规模化商用提供了金融层面的支撑。零界航空专注低空经济与新能源航空赛道，把自己定位成航空器交易与运力服务平台；皖江金租 2011 年设立，隶属于安徽交控集团，在航空、航运与高端装备制造领域长期做融资租赁。

从行业视角看，低空经济的落地难点一直不在单机性能，而在运营可行性与资金效率。飞行器采购金额高、交付周期长，运营方在拿到订单前往往先要承担资金压力；融资租赁恰好把这种压力在时间上做了分摊。首批飞机投向货运场景也算务实的选择：相比载人，货运在适航与运行要求上的门槛更低，飞行数据也更容易积累，能更快把运营模型跑通。若这批飞机在物流与应急场景跑出稳定的利用率，吨级 eVTOL 的采购与融资模式可能会被更多运营方复制。

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