比亚迪 ETT44 纯电重卡明年进欧洲：1000 马力、651kWh 刀片电池，最终本地生产

快科技 9 月 15 日消息，据路透社报道，比亚迪计划明年向欧洲市场推出首款重型卡车 ETT44，并最终实现欧洲本地化生产。

比亚迪执行副总裁兼国际业务负责人李柯在德国汉诺威国际商用车展上表示，长期来看，公司在欧洲销售的所有产品都将在本地生产。

IAA Transportation 2026 于 9 月 14 日在汉诺威举办，比亚迪在展会上发布了全新 4x2 纯电牵引车 ETT44。这款欧洲版重卡采用轻量化设计，搭载 851V 全新高压平台，驾驶室安全性能突出，并已完成瑞典认证。

动力与续航方面，该车搭载 651kWh 刀片电池，双电机额定功率 743 马力、峰值 1000 马力（750kW），在 40 吨总重等规定条件下额定续航最高 600 公里；支持 1.5MW 兆瓦闪充，电量从 20% 充到 80% 约需 20 分钟，同时兼容最高约 425kW 的 CCS2 直流快充，电池提供 10 年或 120 万公里质保。4×2 驱动形式重量更轻、风阻更小，更适合以平原为主的欧洲干线物流场景。

李柯在展台现场表示，比亚迪希望为车队运营商提供整套服务方案，涵盖融资、太阳能充电基础设施，以及由移动路边救援支持的车间网络。

本地化生产还有一层现实考量：目前 Traton 旗下 MAN 等欧洲商用车企正呼吁欧盟，像对待中国电动车那样对中国电动卡车加征关税。李柯回应称，公司不喜欢关税，因为那不会让任何人受益，但必须应对它，关税只是本地产能爬坡前的短期压力。

欧洲运输与环境组织 2026 年 9 月的报告及行业统计显示，中国车企重型电动卡车的目标定价约 22.5 万至 25 万欧元，而欧洲同类车型均价约 32 万欧元，低了约 30%，五年总拥有成本可降低 12%，单车约省 4.3 万欧元。

比亚迪在乘用车领域的欧洲本地化布局已先行落地，匈牙利塞格德工厂今年 1 月启动试生产，计划今年第四季度启动整车量产，届时将成为其在欧洲的首座乘用车制造基地。李柯强调，一旦把所有生产都转移到本地就没有问题了，公司也就成了一家欧洲公司。

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