一个夏天点亮三国：文远知行 Robotaxi 欧洲从单点试验走向多国并行

文远知行的欧洲版图，正在从孤立的试点城市连成一张网。西班牙、瑞士、丹麦，三个监管环境与出行文化都不相同的市场，在同一个夏天被写进这家公司的 Robotaxi 路线图。

最早点亮的位置在南欧。6 月，公司与出行平台优步谈妥，把 Robotaxi 开进马德里——按双方合作版图计算，这是第十二座落地城市。两个月后，丹麦的共享平台 GreenMobility 成为新伙伴，车队借道哥本哈根北上，公司由此第一次踏进北欧，而丹麦也成了它覆盖的第六个欧洲国家。再往后两周，苏黎世被确认为与优步在欧洲的第二站。马德里到苏黎世，两次官宣之间只隔了十四天。公司首席财务官兼国际业务负责人李璇把这归结为两点：速度，与效率。

欧洲这张网的另一端，其实早就织好了。2025 年初，该公司的自动驾驶小巴已在苏黎世机场载客，是欧洲首个机场场景的自动驾驶项目；如今车上前排不再坐安全员，商业化运行照常进行。换句话说，当 Robotaxi 刚开始在马德里做路测，它的车已经在这片大陆的公共道路上跑了一年多。先啃限定场景、再切城市开放道路，这条在国内验证过的路径，被复制到了海外。

落地节奏排得很清楚：马德里瞄准年内向公众开放，苏黎世同样定在年内上线；丹麦项目在拿到监管批准后，计划 2027 年上半年开门迎客。南欧起步、中欧跟上、北欧压轴，三个市场梯次衔接。

商业逻辑的关键在伙伴选择。优步带来流量入口与本地运营经验，GreenMobility 提供北欧的共享车队网络，文远知行输出自动驾驶系统与车队管理能力。轻资产、重技术的组合，让扩张速度不再受制于自建车队那笔沉重的资本开支。

真正的考验在监管与本地化。欧洲各国对自动驾驶的准入标准、责任划分、数据合规要求差异明显，同一套方案要在不同司法辖区完成认证，工作量不亚于算法迭代。用多国并行来摊薄这部分成本，是聪明的做法；能否按期兑现三个市场的时间表，才决定这张网是停留在路线图上，还是真的跑起来。

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