NASA 研发耐极寒固态电池：月球南极零下 200 摄氏度也不怕

NASA 公布了一项电池研发项目的细节：项目要做的是一种能扛住极低温的电池，最终用在月球探测上，后续的阿尔忒弥斯计划就是目标之一。这类研究平时藏在天文项目的幕后，却直接决定探测器能不能在月球上熬过黑夜。

地球上绝大多数电子设备使用的锂离子电池靠液态电解液运转。温度一低，电解液就会结冰，电池随之损坏。手机在高温车里会自动关机，同样的电池也同样扛不住极高温。月球的环境比任何车载场景都极端：白天最高可达 100 摄氏度，南极的夜晚最低能到零下 200 摄氏度，现有电池技术很难同时扛住两头。

这项名为 SPEARS 的项目，全称是太空极端环境适应性固态电源。它要研发的是固态电池。它用陶瓷或聚合物材料取代液态电解液，这类电池仍然需要预热才能工作，但目前的测试显示，极寒并不会让它受损；与锂离子电池相比，配套温控系统的能耗也更低。

对月球任务来说，后一点同样关键。探测器携带的能源有限，如果大量电力被用于给电池保温，科学仪器和通信设备能分到的份额就会减少。固态电池耐冻、温控负担轻，等于把更多能量留给真正的工作负载。

NASA 的团队虽是为月球的极端气候而开发这款电池，未来同样有机会走进地球上的各种设备。极地科考、高空无人机、寒区储能和电动汽车的低温启动，都是潜在的应用方向。航天项目常常扮演技术孵化器的角色，先在极端环境里把材料与结构验证到极致，再降维进入民用市场。

从时间表看，阿尔忒弥斯计划对月球南极的探索会持续深入，而南极的阴影区正是温度最低、能源最难保障的地方。谁能解决电池在极寒下的可靠性，谁就能让探测器在月夜中多活一段时间。SPEARS 目前仍处于研发阶段，距离真正装到着陆器上还有工程化步骤要走，但它至少指出了一个方向：与其给液态电池加更多保温层，不如从电解质材料本身换一条路线。

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