法拉第未来准备把机器人业务从汽车主业里拆出来，单独送进纳斯达克。贾跃亭在 2026 年 9 月 29 日宣布，这块业务将以 2 亿美元估值，借壳已上市的 AIxC 实现独立挂牌。交易完成后，AIxC 将更名为 FFR，彻底退出加密货币业务，转型为一家专注人工智能驱动机器人的公司，法拉第未来则成为其控股股东。
分拆采用全股票收购的方式，目前双方只签了非约束性意向书，后续还要过尽职调查、董事会审议和监管审批几道关，交割才会最终落地。
对于这块业务的成色，披露的口径相当具体：自启动至今不到一年，已推出 24 款机器人产品，全部拿到美国联邦通信委员会认证；机器人本体到 2026 年 8 月底的累计出货量为 552 台；到了 2026 年第二季度，产品平均毛利率超过 30%。规划层面，未来五年累计收入预计达到 19.8 亿美元，目标是挤进全球 EAI 机器人生态前三；经营性现金流有望在 2028 年第三季度转正；未来五年，机器人本体的累计销量目标定在 13 万台以上，毛利率到 2030 年预计升至 54%。收入结构也会逐步调整，除硬件销售外，开发者平台、行业解决方案和数据服务等生态型业务的占比将稳步上升，五年内计划接近总收入的一半。
方案里还埋了一条对原股东的补偿安排：若签约时 AIxC 股价低于每股 2.246 美元，交割完成后将补发股票红利以填补差额，最终是否执行要看税务评估结果。
从公司层面看，这次分拆也是法拉第未来把业务边界重新划线：汽车相关资产留在原有体系，机器人业务独立融资、独立挂牌，两者在资本市场上各讲各的故事。对一家长期在资金与量产之间挣扎的公司来说，把机器人这块增速更快的资产单独拿出去，至少给了它一条更清晰的融资路径。分拆完成后，法拉第未来把自身角色重新定义为共享出行网络与智能座舱技术的运营商，同时作为物理 AI 领域的投资控股平台继续运作。
文章与图片内容转载网络，如有侵权请联系平台删除
发表评论 取消回复