广汽传祺的新能源“方盒子”来了。9 月 3 日晚，传祺越 7 正式开启预售。新车共推出 4 款车型，预售价区间为 17.98 万至 22.58 万元，叠加预售权益后价格为 17.18 万至 21.78 万元。具体来看，两驱 Pro 版与两驱 Max 版的预售权益价分别为 17.18 万元与 18.78 万元；四驱 Max 版与四驱 Ultra 版分别为 20.78 万元与 21.78 万元。
越 7 被传祺定位为“全场景智享硬核 SUV”——它并不只想服务硬核越野玩家，而是希望把方盒子的造型和通过性与家庭用户更看重的空间、舒适、能耗及智能化放在一起。车身尺寸上，越 7 的长宽高分别为 5045/2004/1933mm，轴距 2900mm，超过 5 米的车长与超过 2 米的车宽，使其在方盒子 SUV 中也属于体量较大的一类。设计上，越 7 采用“八方美学”语言，八边形元素出现在大灯、轮眉、车窗和车内按键等位置；前脸没有使用大面积镀铬格栅，而是配了一块带 GAC 字母标识的黑色面板，整体更简洁。新车提供塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰和太白雪顶 4 种车身颜色，轮胎则有 18 英寸 HT 胎、18 英寸 AT 胎与 20 英寸 HT 胎三种组合。
座舱内最显眼的是一块 1.1 米全景贯穿式抬头显示，配合 15.6 英寸中控屏，可同时呈现导航、辅助驾驶与越野信息。智能化方面，越 7 搭载高通新推出的 8838 平台，NPU 算力达 64TOPS；辅助驾驶采用广汽自研的 ADiGO GSD 3.0 系统，全车配备 27 个传感器，支持城市、高速与非铺装道路的导航辅助驾驶，四驱 Ultra 版还配备规格更高的 192 线激光雷达。
相比屏幕和芯片，越 7 更有辨识度的卖点是空间与舒适性：座舱得房率达到 81%，后排配备 170mm 电动滑轨，最大纵向空间超过一米，前后排座椅组合后可一键形成一张 1.9 米长的纯平大床。高配车型提供前排通风、加热和按摩、20 扬声器音响、5.7L 冷暖箱、双层隔音玻璃，以及闭式双腔空气悬架与 SDC 连续可变阻尼减振器——空气悬架支持一键调平，停车露营时也能派上用场。
动力上，越 7 全系采用广汽星源插混系统，由 1.5T 混动专用发动机、GMC 3.0 混动变速器和 P4 后电驱组成。发动机最大功率 125kW，四驱车型综合最大功率达到 550kW，零百加速最快 4.2 秒。座舱下方是一块宁德时代 46kWh 电池，CLTC 纯电续航最高 261km，电量从 30% 充至 80% 只需 15 分钟；算上油箱，综合续航可达 1352km，WLTC 馈电油耗为 6.21L/100km。
越野能力方面，越 7 的接近角与离去角分别为 30 度、33 度，常规离地间隙 230mm，空气悬架升至最高可达 310mm，最大涉水深度 780mm。四驱版本提供前后机械差速锁与一把“能量中锁”，即官方所说的“两硬一软三把锁”，并支持低速越野蠕行、虎式掉头、涉水感应以及包含沙地、泥地、雪地和崎岖路面在内的 9+X 全地形模式。
此外，越 7 原厂预留了 37 处拓展接口、38 个车内储物位置和双 220V 电源接口，后续还将提供车顶帐篷、行李架等原厂改装件。对于以 MPV 舒适性见长的传祺来说，越 7 承担着在 MPV 之外建立新标签的任务——目前收获的 1.5 万份订单，说明它至少已经拿到了第一波市场关注。
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